直达！1小时到武汉！

在建的沿江高铁合肥至武汉高速铁路（简称“合武高铁”）项目建设正有序推进。极目新闻记者获悉，在武汉市黄陂区境内，由中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标项目全线各项工作有条不紊，主体工程建设正朝着年度目标推进。

合武高铁湖北段路线图

合肥至武汉高速铁路段是沿江高铁7个项目中的一个，位于安徽、湖北境内，设计时速350千米，新建正线全长330.1千米，合武高铁湖北段项目于2023年5月启动建设，按照规划设计，项目途经麻城市、红安县至武汉枢纽，经长江新区、天河机场设站后接入在建的武汉至宜昌高铁。

施工现场

其中，中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标项目线路总长为28.965千米，正线长18.018千米，动走线及联络线长10.947千米，另含横店东站改、天河存车场及维修工区，多处跨越湖泊、河渠、省道、高速公路及铁路营业线，是以桥梁为主的综合工程。

合武高铁湖北段站前5标路线示意图

具体来说，该标段起于滠水河西侧的前川街道双陈村，向西南沿绕城高速西行依次跨越新十公路、西河、武大高速、岱黄高速、合武铁路、京广高铁、川龙大道、地铁前川线、京广铁路及联络线、临空北路、汉十高速及匝道、横天线至新建武汉天河机场站。通过新建前川线路所设置横店东联络线引入既有京广高铁、合武铁路横店东站。天河动走线D1、D2分别自新建武汉天河站合肥端咽喉41号、15号岔位引出，D1下穿合武正线后与D2接轨共线引入动车存车场。

以其中的三分部来说，项目标段总长7.362千米。分部起点位于塘埠口滠水特大桥422号墩，主要工程量包括：桥梁桩基 2375根、承台280个、墩台身280 个。主要特殊结构包括：三处挂篮连续梁、1 处跨横天线 96米简支系杆拱、4 联道岔连续梁；CFG桩1632根、土石方81万方、站场房屋6792平方米；共有混凝土方量约29.4万立方米、钢筋施工量2.8万吨。

成排的施工墩柱

聚力建支点，夺取开门红。中铁七局上述项目三分部项目负责人表示，去年以来，项目团队编制科学合理施工方案、统筹协调，目前项目主体工程迈入建设“快车道”，桩基设计 2375 根，累计完成 2003根，完成84.3%。承台设计 280 个，累计完成197.5个，完成 70.5%。墩台设计 280 个，累计完成136.5个，完成48.8%。

走进跨汉十高速连续钢构桥施工现场，476号主墩、477号主墩正在进行1号节段施工，478号主墩正在施工0号块，现场作业正按照计划时序推进。这是现场全力推进抓生产的缩影。当前项目沿线的工人们正忙着绑扎钢筋、安装模板、浇筑桥墩等，沿线高架桥墩正持续拔地而起……

跨汉十高速连续钢构桥施工现场

该项目负责人表示，当前现场建设者有600余人，下一步将持续打开工作面，增配资源，全面掀起大干高潮，为实现年度施工目标持续奋斗。

合肥至武汉段在中国高铁“八纵八横”交通网络中具有特殊意义，是沟通南北、衔接东西的关键一段，其在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”。向东，合武段与合宁（合肥至南京）、合新（合肥至徐州新沂）衔接，向西与武宜（武汉至宜昌）连接，西北方向通过连接线连接西武高铁，南北走向通过连接线接通京广高铁。

沿江高铁合肥至武汉段建成后，武汉到合肥的旅行时间有望从目前的2个小时左右压缩至1个小时左右。我国东西走向的高铁列车开行密度有望进一步增加。武汉作为超“米”字形的高铁枢纽地位将更加清晰，也是促进中部地区崛起、加快大别山革命老区振兴发展的重要基础设施，对支撑引领沿江高质量的新型城镇化发展具有重要意义。

（来源：极目新闻 编辑：吕艳丽）