粤东城际铁路关键节点迎突破

南方日报讯 4月11日晚，随着混凝土泵车缓缓收起臂架，由广东建工股份承建的粤东城际铁路半岛广场至七坪山特大桥33号—54号墩之间总长420米连续刚构尾联历经27小时完成浇筑。本次混凝土单次浇筑量达1617立方米，刷新了8标段全线纪录。这一关键节点突破，标志着东环段架梁起始通道成功贯通，为后续铁路建设按下“快进键”。

半岛广场至七坪山特大桥坐落于潮州市湘桥区，33号—54号墩之间设有7联3×20米三线等宽道岔连续刚构，承担着正线铁路与韩江新城存车场过渡衔接的重任。其中，尾联（即第7联）梁体的混凝土浇筑量高达1617立方米，为8标段全线单次浇筑方量最大的连续刚构，施工过程面临着“大方量”“大荷载”“高精度”三重技术挑战。

为攻克这些难题，项目团队多次组织召开专题会议，邀请各方专家共同研讨施工方案。经过反复论证，最终决定采用工艺成熟、性能稳定的盘扣式满堂支架体系作为支撑结构。

粤东城际8标三工区第三分部总工程师叶柯志介绍，为最大限度降低大方量混凝土浇筑引发的地基沉降、支架变形及混凝土开裂等重大风险，项目团队在现浇梁施工前，对已搭设好的支架进行预压，消除支架的非弹性变形，确保支架形成稳定可靠的支撑体系。在现浇梁浇筑过程中，采用分层浇筑工艺，合理控制混凝土浇筑速度，并配合全过程监测手段，实时掌握支架的受力变形情况，有效防范化解了施工过程中存在的风险。

作为国家发展改革委批复的粤东地区城际铁路网规划的重要组成部分，粤东城际铁路“一环一射线”项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、揭阳潮汕机场等对外交通枢纽，串联起汕潮揭三市中心，将区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽“串珠成链”，形成了一条“经济动脉”。这一项目的建成，将有力推动汕潮揭“30分钟通勤圈”的形成，为沿线地区的经济社会发展注入源源不断的强大动力。

林楚楚 张书赫